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1

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1 (一、いち、ひと、ひとつ)とは、自然数または整数において、0 の次で 2 の前の数である。
「無」を意味する 0 に対して、1 は有・存在を示す最原初的な記号なので、物事を測る基準単位、つまり数や順序を数える際の初めである。
素数にも合成数にも分類されない(単数)。
代数的数 整数環の乗法 乗算の単位元。
乗算と除法 除算においては、1を乗数や除数とする演算の積や商は、被乗数や被除数と同じ数になる。
”x” ・ 1 1 ・ ”x” ”x” :乗法 積
”x”1 ”x”、1”x” 1
順序数の始点である。
フィボナッチ数の起点。1番目のフィボナッチ数 2番目のフィボナッチ数 1 。フィボナッチ数列は初項と第二項のみが等しく、第三項以降の項は全て互いに異なる。

103系

『国鉄103系電車』より : 国鉄103系電車(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した通勤形電車である。
国鉄の通勤形電車としては前作に当たる国鉄101系電車 101系を基に、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で、経済性を最重視して再設計され、1963年(昭和38年)から1984年(昭和59年)までの21年間に3,447両が製造された。 
5.0km/h/s(非常)
座席54・立席90(中間車)
ハンドブレーキ
1958年から中央本線 中央線を皮切りに量産車の導入が開始された101系は、特急形や急行形などと共通設計の低出力モーターの歯数比を変更して使用し、これによる全電動車方式で高加速性能を実現することを前提に設計され、当時の典型的な高性能通勤電車の一つであった。しかし、その設計コンセプトは、通勤五方面作戦など緊急性の高いラッシュ対策に追われ、このコンセプトが要求する変電所容量や架線設備の強化にまで手が回らない、当時の国鉄の財政状況およびスケジュールに適合せず、中央線においても変電所容量の不足から、全電動車方式での運用を断念し、電動機を装備しないトレーラーの挿入が実施される有様であった。

103系電車

『国鉄103系電車』より : 国鉄103系電車(こくてつ103けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が設計・製造した通勤形電車である。
国鉄の通勤形電車としては前作に当たる国鉄101系電車 101系を基に、当時の国鉄の財政・設備・保守などの各事情を考慮の上で、経済性を最重視して再設計され、1963年(昭和38年)から1984年(昭和59年)までの21年間に3,447両が製造された。 
5.0km/h/s(非常)
座席54・立席90(中間車)
ハンドブレーキ
1958年から中央本線 中央線を皮切りに量産車の導入が開始された101系は、特急形や急行形などと共通設計の低出力モーターの歯数比を変更して使用し、これによる全電動車方式で高加速性能を実現することを前提に設計され、当時の典型的な高性能通勤電車の一つであった。しかし、その設計コンセプトは、通勤五方面作戦など緊急性の高いラッシュ対策に追われ、このコンセプトが要求する変電所容量や架線設備の強化にまで手が回らない、当時の国鉄の財政状況およびスケジュールに適合せず、中央線においても変電所容量の不足から、全電動車方式での運用を断念し、電動機を装備しないトレーラーの挿入が実施される有様であった。

100打点カルテット

『福岡ソフトバンクホークス』より : 福岡ソフトバンクホークス(ふくおかソフトバンクホークス、Fukuoka SoftBank Hawks Baseball Club)は、日本のプロ野球の九州・山口地方唯一の球団でパシフィック・リーグの球団のひとつ。本拠地は福岡ドーム 福岡Yahoo!JAPANドーム。2軍の本拠地は雁ノ巣レクリエーションセンター野球場 雁ノ巣球場(同市東区 (福岡市) 東区)を使用している。所属選手は福岡ソフトバンクホークスの選手一覧参照。
ページ名 福岡ソフトバンクホークス
チーム名 福岡ソフトバンクホークス
加盟団体 パシフィック・リーグ(1軍)、ウエスタン・リーグ(2軍)
創設年度 1938年
チーム名の遍歴 南海軍(1938年-1944年途中)

111系

『国鉄113系電車』より : 5.0m/h/s(非常)
?38.6t(モハ113)
120kW(113系)
ハンドブレーキ
国鉄113系電車(こくてつ113けいでんしゃ)は日本国有鉄道(国鉄)が開発した直流近郊形電車である。本稿では113系の設計のベースとなった111系電車についても記述する。
1962年(昭和37年)に先行開発された#111系 111系を基に電動機 モーター出力を強化したもので、1963年から1982年に掛けて約2,900両もの多数の車両が製造され、主に本州内の平坦で温暖な地域の路線で広く普通列車から快速列車に用いられた。また、関連系列として寒冷・急勾配路線用の国鉄115系電車 115系がある。
JR移行後の現在も東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)・四国旅客鉄道(JR四国)の各社に多数在籍しており、主に普通列車に運用されている。

113系電車

『国鉄113系電車』より : 5.0m/h/s(非常)
?38.6t(モハ113)
120kW(113系)
ハンドブレーキ
国鉄113系電車(こくてつ113けいでんしゃ)は日本国有鉄道(国鉄)が開発した直流近郊形電車である。本稿では113系の設計のベースとなった111系電車についても記述する。
1962年(昭和37年)に先行開発された#111系 111系を基に電動機 モーター出力を強化したもので、1963年から1982年に掛けて約2,900両もの多数の車両が製造され、主に本州内の平坦で温暖な地域の路線で広く普通列車から快速列車に用いられた。また、関連系列として寒冷・急勾配路線用の国鉄115系電車 115系がある。
JR移行後の現在も東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)・四国旅客鉄道(JR四国)の各社に多数在籍しており、主に普通列車に運用されている。

113系のグリーン車

『国鉄113系電車』より : 5.0m/h/s(非常)
?38.6t(モハ113)
120kW(113系)
ハンドブレーキ
国鉄113系電車(こくてつ113けいでんしゃ)は日本国有鉄道(国鉄)が開発した直流近郊形電車である。本稿では113系の設計のベースとなった111系電車についても記述する。
1962年(昭和37年)に先行開発された#111系 111系を基に電動機 モーター出力を強化したもので、1963年から1982年に掛けて約2,900両もの多数の車両が製造され、主に本州内の平坦で温暖な地域の路線で広く普通列車から快速列車に用いられた。また、関連系列として寒冷・急勾配路線用の国鉄115系電車 115系がある。
JR移行後の現在も東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)・四国旅客鉄道(JR四国)の各社に多数在籍しており、主に普通列車に運用されている。

1945年の広島における原子爆弾の投下

『広島市への原子爆弾投下』より : この広島市への原子爆弾投下(ひろしましへのげんしばくだんとうか)の項目では、第二次世界大戦末期の1945年8月6日に、アメリカ合衆国が日本の広島県広島市に投下した原子爆弾に関する記述をする。これは実戦で使用された世界初の核兵器による都市攻撃である。これは都市を対象とした爆撃の内で史上最大の規模のものであり、この一つの爆弾により一般市民十数万人が死亡し、都市は壊滅した。
8月2日、グアム島の第20航空軍司令部から、テニアン島の第509混成部隊に以下に示す極秘野戦命令が通達された。
攻撃日       8月6日
攻撃目標     広島中心部と工業地域
予備第2目標   小倉造兵廠および同市中心部

115系

『国鉄115系電車』より : 5.0m/h/s(非常)
?38.6t(モハ115)
ハンドブレーキ
115系電車(115けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が寒冷・急勾配路線での運用を目的に設計し、1963年(昭和38年)から製造を開始した直流電化 直流近郊形電車である。
1983年(昭和58年)までの長期にわたり、改良を重ねながら2,000両近くも製造され、本州内の直流電化区間で普通列車に用いられた。また一時期に急行列車(#115系のグリーン車について 後述)や特別急行列車 特急「あさま (列車) あさま」の代走にも使用されたこともあった。
国鉄の国鉄分割民営化 分割・民営化後は東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)が保有し、一部の車両はしなの鉄道・伊豆急行に譲渡された。初期形の多くは廃車されたが、汎用性の高さから2006年時点でも多数が使用されている。

115系電車

『国鉄115系電車』より : 5.0m/h/s(非常)
?38.6t(モハ115)
ハンドブレーキ
115系電車(115けいでんしゃ)は、日本国有鉄道(国鉄)が寒冷・急勾配路線での運用を目的に設計し、1963年(昭和38年)から製造を開始した直流電化 直流近郊形電車である。
1983年(昭和58年)までの長期にわたり、改良を重ねながら2,000両近くも製造され、本州内の直流電化区間で普通列車に用いられた。また一時期に急行列車(#115系のグリーン車について 後述)や特別急行列車 特急「あさま (列車) あさま」の代走にも使用されたこともあった。
国鉄の国鉄分割民営化 分割・民営化後は東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)が保有し、一部の車両はしなの鉄道・伊豆急行に譲渡された。初期形の多くは廃車されたが、汎用性の高さから2006年時点でも多数が使用されている。

134340

『冥王星』より : 冥王星
冥王星(左)と第1衛星カロンハッブル宇宙望遠鏡による観測から表面の大まかな明暗が分かってきた。
発見者クライド・トンボー
発見日1930年2月18日
軌道の性質(元期J2000)
軌道長半径5,906,376,272km
39.48168677天文単位 AU
軌道外周36,530,000,000km
244.186AU
離心率0.24880766
近日点距離4,436,824,613km
29.65834067AU
遠日点距離7,375,927,931km
49.30503287AU
公転周期90,613.3055日

165系

『国鉄165系電車』より : 国鉄165系電車(こくてつ165けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)によって設計・製造された直流用急行形電車。国鉄の国鉄分割民営化 分割・民営化後は東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)にそれぞれ承継された。
本稿では同じ用途で製造された国鉄163系電車、修学旅行列車(修学旅行のための団体専用列車)用に製造された国鉄167系電車、碓氷峠対応の国鉄169系電車についても記述する。
勾配・寒冷路線向けの急行形電車として開発され、1963年(昭和38年)から営業運転に投入された。
1960年代前半、信越本線長岡駅 長岡?新潟駅 新潟間と高崎駅 高崎?長野駅 長野間、そして中央本線 中央東線の鉄道の電化 電化が進展し、東京から直通する長距離連続電化区間が完成した。

165系電車

『国鉄165系電車』より : 国鉄165系電車(こくてつ165けいでんしゃ)とは、日本国有鉄道(国鉄)によって設計・製造された直流用急行形電車。国鉄の国鉄分割民営化 分割・民営化後は東日本旅客鉄道(JR東日本)・東海旅客鉄道(JR東海)・西日本旅客鉄道(JR西日本)にそれぞれ承継された。
本稿では同じ用途で製造された国鉄163系電車、修学旅行列車(修学旅行のための団体専用列車)用に製造された国鉄167系電車、碓氷峠対応の国鉄169系電車についても記述する。
勾配・寒冷路線向けの急行形電車として開発され、1963年(昭和38年)から営業運転に投入された。
1960年代前半、信越本線長岡駅 長岡?新潟駅 新潟間と高崎駅 高崎?長野駅 長野間、そして中央本線 中央東線の鉄道の電化 電化が進展し、東京から直通する長距離連続電化区間が完成した。

12人の妹

『シスター・プリンセス』より : 『シスター・プリンセス』(”Sister Princess”)は、雑誌「電撃G”s magazine」(メディアワークス)の読者参加企画に端を発する一連のメディアミックス作品群の総称。
12人の妹たちが遠く離れて暮らす兄を思慕する様子を描いたものである。天広直人(作画)と公野櫻子(キャラクター設定・文)の2人がこれに携わった。
“シスプリ”という通り名で広く浸透している。
シスター・プリンセスの起源は、「電撃G”sマガジン」1999年3月号から始まった読者参加型誌上企画『シスター・プリンセス ?お兄ちゃん大好き♥?』にまで遡る。そしてここからゲーム版やアニメ版など様々なメディアミックスに派生し、発展していった。

1インチHDD

『ハードディスクドライブ』より : ハードディスクドライブ (Hard disk drive) は、磁性体を塗布した円盤に磁気ヘッドを用いて情報を記録し、また読み出す記憶装置。円盤がガラスやアルミニウム等固い素材で作られている事から硬い円盤の意味でハードディスクと呼ばれる。英語表記からHDDや、HDとも略されるほか、固定ディスクや Fixed disk とも呼ばれる。嘗て、パーソナルコンピュータ用の補助記憶装置として主流の位置を占めていたフロッピーディスク フロッピーディスクドライブと比較した場合、遥かにそれを凌駕する記憶容量を持ち、アクセス速度も非常に高速である。
現在市販されているハードディスクドライブは金属製の筐体で密閉されている為、密閉型ハードディスクドライブとも呼ばれている。

1.3インチHDD

『ハードディスクドライブ』より : ハードディスクドライブ (Hard disk drive) は、磁性体を塗布した円盤に磁気ヘッドを用いて情報を記録し、また読み出す記憶装置。円盤がガラスやアルミニウム等固い素材で作られている事から硬い円盤の意味でハードディスクと呼ばれる。英語表記からHDDや、HDとも略されるほか、固定ディスクや Fixed disk とも呼ばれる。嘗て、パーソナルコンピュータ用の補助記憶装置として主流の位置を占めていたフロッピーディスク フロッピーディスクドライブと比較した場合、遥かにそれを凌駕する記憶容量を持ち、アクセス速度も非常に高速である。
現在市販されているハードディスクドライブは金属製の筐体で密閉されている為、密閉型ハードディスクドライブとも呼ばれている。

1.8インチHDD

『ハードディスクドライブ』より : ハードディスクドライブ (Hard disk drive) は、磁性体を塗布した円盤に磁気ヘッドを用いて情報を記録し、また読み出す記憶装置。円盤がガラスやアルミニウム等固い素材で作られている事から硬い円盤の意味でハードディスクと呼ばれる。英語表記からHDDや、HDとも略されるほか、固定ディスクや Fixed disk とも呼ばれる。嘗て、パーソナルコンピュータ用の補助記憶装置として主流の位置を占めていたフロッピーディスク フロッピーディスクドライブと比較した場合、遥かにそれを凌駕する記憶容量を持ち、アクセス速度も非常に高速である。
現在市販されているハードディスクドライブは金属製の筐体で密閉されている為、密閉型ハードディスクドライブとも呼ばれている。

1.89インチHDD

『ハードディスクドライブ』より : ハードディスクドライブ (Hard disk drive) は、磁性体を塗布した円盤に磁気ヘッドを用いて情報を記録し、また読み出す記憶装置。円盤がガラスやアルミニウム等固い素材で作られている事から硬い円盤の意味でハードディスクと呼ばれる。英語表記からHDDや、HDとも略されるほか、固定ディスクや Fixed disk とも呼ばれる。嘗て、パーソナルコンピュータ用の補助記憶装置として主流の位置を占めていたフロッピーディスク フロッピーディスクドライブと比較した場合、遥かにそれを凌駕する記憶容量を持ち、アクセス速度も非常に高速である。
現在市販されているハードディスクドライブは金属製の筐体で密閉されている為、密閉型ハードディスクドライブとも呼ばれている。

105ダガー

『ストライクダガー』より : ストライクダガーを始めとするダガーシリーズは、アニメ『機動戦士ガンダムSEED』やそのシリーズ作品に登場する架空の兵器(モビルスーツ・略称はMS)。
機体諸元
ストライクダガー
機動戦士ガンダムSEED#機体番号(型式番号)について 型式番号GAT-01
所属地球連合軍
南アメリカ合衆国軍
生産形態戦時量産機
全高18.02m
重量55.31t
主な搭乗者地球連合軍一般兵
リナルド
エドワード・ハレルソン
モーガン・シュバリエ
バリー・ホー
南アメリカ軍一般兵

1987年-2000年のJRダイヤ改正

転送 1987年から2000年のJRダイヤ改正

1球の緊張感 THE LIVE2004

『PRIDE&SPIRIT 日本プロ野球』より : PRIDE&SPIRIT 日本プロ野球(西暦)(プライドアンドスピリット にっぽんプロやきゅう)は、Nippon Television Network System 日本テレビ系列と日テレG+で放送されるプロ野球中継のタイトルである。
日本テレビ放送網のプロ野球中継は基本的にゴールデンタイムの読売ジャイアンツ戦オンリーで、主催ゲームの約9割(土曜日に行われる一部試合を除く)とビジターのうち阪神タイガース、広島東洋カープ、福岡ソフトバンクホークスとの対戦カードの中から年間10試合前後を放送する。また週末にはパシフィック・リーグのデーゲーム中継を行う場合もある。
ビジターゲーム中継や、ネット局地域で行われる地方ゲームの場合、製作協力・ネット局、製作著作・日テレとなる(ネット局のアナウンサーが実況した場合も例外無し)。但し、甲子園球場での対阪神戦のみ、製作著作・讀賣テレビ放送 よみうりテレビとなる。

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